国内航空公司运用互联网技术让飞机上的乘客空中上网的新闻，近两年不时见诸报端，过去在飞行中的“信息孤岛”正在进入历史。但实际上，高速发展的互联网技术对于当今的航空产业，还可能会产生更加深远的影响。

提升航班的准点率、提升飞机燃油效率、降低飞机维护费用……借助专业的航空互联网技术，这些都正在逐渐走入现实。近日，国际著名航空设备制造商霍尼韦尔的最新型互联网飞机，在世界巡展中首次飞抵中国，也令我们亲身体验航空产业的最前沿技术。7月7日，这架最新型的互联网飞机展开了唯一一段中国航段的飞行，在从天津到宁波的路上，记者亲身体验，并为读者揭秘。

互联网飞机首航

一到飞机身边，就能感觉到这架飞机的与众不同。白色的机身上，涂装着各种醒目的标志，WIFI、TEST（试验）、Connected Aircraft（已连接的飞机）等字样涂满了机身，在飞机的一侧，甚至还有一部第三发动机支架，整架飞机的试验感十足。

据介绍，这架明星测试机今年5月31日从霍尼韦尔总部美国凤凰城启航，搭载着最新互联飞机技术、应用和服务，跨越北美洲、欧洲、亚洲，在全球16个城市停留，而中国是亚太地区的首站，其目的，就是为了让业内人士与公众，更近距离了解霍尼韦尔如何提升飞行员、乘客、运营人员的飞行体验，向世界展示互联技术如何改变现代飞行。

全面应用互联网技术的未来飞机究竟什么样？“如今的飞机在绝大多数情况下都属于信息孤岛，连接速度极为缓慢。此时此刻，我们已经来到全球高速网络连接的最前沿，可以发起一场飞机数据利用方式的革命，从而提高其运营效率。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空高级商务总监Andy Gill说。

记者作为首批国内观察员登上飞机，客舱内一眼看去就像一座实验室。“我们将这架757内原本的客舱都拆除了，就是为了减轻飞机重量，同时安装必要的测试设备。”霍尼韦尔亚太区业务发展总监那保罗介绍，整架飞机的内部从后至前安装了最新的GoDirect服务套件、JetWave系统等，客舱中部设有监控中心，随时统计试验结果，甚至飞行员的驾驶舱门都会全程打开，随时可供参观学习。

机上的设备，就更令人目不暇接了。GoDirect系统中的飞行预览，能够为飞行员全方位呈现整个进近过程，通过多维视角预览进近路线，让飞行员在实际抵达之前就能熟悉整个降落流程，提升飞行安全；GoDirect的气象信息服务，可以通过机上互联，让机组随时从其它飞机上获取实时信息，通过共享进一步减少飞机颠簸、提升安全；GoDirect的互联维护，能够将飞机上的监控数据即时统计，使航空公司提前主动发现故障，缩短飞机停飞时间，节省飞机的维护成本；而JetWave系统则采用了最新的空中互联技术，使乘客能够接入国际海事卫星组织的GX Aviation服务，为旅客提供无缝连接且全球覆盖的宽带网络，畅享无异于家中或办公室的高速、稳定的网络，比现有的空中互联网技术带宽更宽，性能更稳定，造价反而更低。

“借助最新的技术，可以使飞机降低近5%的油耗及排放，降低86%失效设备的出现，机上Wi-Fi的速度会是现有的数倍，还可以更好的规划航线，减少5%的飞行时长，可以帮助航空公司减少飞机停场时间，降低25%的故障诊断时间。”那保罗说。

彻底改变航空业

对许多人来说，上网如今早已是一件轻而易举的事，但当将互联网架上天空，并希望实现如同地面一样的稳定高效，还要确保飞行安全，对民航业仍是一个探索的领域。

但是，这显然是一个颇具诱惑力的市场。据霍尼韦尔公司预测，到2025年全球将有2.5万架飞机装载空中Wi-Fi，互联飞机技术的市场需求约为70亿美元，为此，国内各家航空公司都在跃跃欲试，主基地在上海的东方航空已率先开始将空中互联网投入商业运营，南航随后加入队列，国航、厦航、海航、春秋等也都在计划测试或推出空中上网服务。

技术的是进步，是产业成熟的最基本条件。以率先进入商业运营的东航为例，其采用的Ku波段卫星技术，理论网速可达50M/s，与地面4G网络速度相当，而如今，霍尼韦尔采用的Ka波段卫星技术网络理论带宽将可达到2GHz，成本则将仅有原来的1/20。目前，这一新技术已得到了美国FAA的认证。

最新的飞机，还是更好的技术？这一选择正在成为航空公司下一代竞争的核心内容。记者曾采访国际海事卫星组织中国航空市场发展副总裁奥托·哥耶（Otto Gergye）时介绍，国际海事卫星组织曾在去年做了一次有关航空公司乘客的调查，结果发现，亚太地区乘客对空中宽带服务需求不断飙升，90%的受访者表示客舱内连接的可用性将影响他们对于航空公司的选择，而超过2/3的受访者愿为此项服务付费。而中国在所有参与测试的亚洲市场中拥有最高的空中上网接受率。

实际上，不仅是乘客的感受，航空业如今已经被互联网技术改变了许多。奥托介绍说，由于如今飞机越来越多、空域变得越来越拥挤，互联网连接甚至可以帮助解决空中交通管制的需求，让地面运行控制中心迅速找到让飞机安全降落的方法，据统计，目前驾驶舱内的卫星通信已为航空公司节省了超过30亿美元。

同时，数据的实施传送与处理，将为追踪、汇总和分析一架飞机不同部位的数据带来方便，这不仅可以让飞机的养护成本更低，也能减少航班延误，甚至可以实现更智能的预测性维护功能。值得一提的是，当年马航MH370事件发生时，正是借助飞机当时与国际海事卫星组织卫星的一次“握手数据”，让人们找到了MH370最后唯一的去向线索。

可以说，就像互联网和高速网络为消费者和企业带来的巨大变化一样，它们也将彻底改变航空业。

图片来源：作者提供、霍尼韦尔官网  图片编辑：笪曦