解放日报·上观新闻记者从路政部门获悉,经过抢修团队连续十九天的施工,受损的外白渡桥已经基本修复完毕,将于6月24日凌晨五点恢复正常通行,比原定计划提前了20个小时。
外白渡桥抢修完工,施工人员在安装景观灯。
记者在现场看到,施工区域的围封设施还没有撤除,工人师傅正在做最后的扫尾和清理工作。据路政部门介绍,经过抢修团队精心的施工,终于赶在今年入梅后第一场暴雨来临前顺利完工。目前受损处的钢结构杆件已经全部矫正、更换和铆接完毕,喷涂上了银灰色的新漆;桥面东侧,因管线维修需要打开的木质人行道板已经全部重新安装完毕;6月22日,进行了景观灯的安装与调试,6月23日,整座大桥的景观灯将正式亮起,重现百年老桥的宏伟英姿;6月24日,凌晨零点至4点30分,围封设施将全部撤除,清晨5点开始,外白渡桥将恢复正常通行。
外白渡桥抢修完工,施工人员在进行景观灯调试。
据悉,今年4月25日凌晨,受一辆土方车撞击,外白渡桥钢桁架有五处杆件受损、断裂,情况十分危急。路政部门马上对现场采取了紧急措施,并将桥梁的荷载等级降到了10吨,随后马不停蹄展开了抢修方案的研究和论证。由于外白渡桥属于优秀历史建筑,因此抢修方案必须慎之又慎。上海市政工程设计研究总院派出了精锐的设计团队,根据“修旧如故”的原则,对大桥抢修方案进行了反复论证,综合考虑结构受力和车辆通行要求,对比了临时支承方案、履带吊方案和无支承方案,经过征询各方桥梁专家和历史保护建筑专家的意见,最后选择了既能保证维修施工质量,又对交通影响最小的无支承方案。
铆接施工是整个抢修工程的关键一环。上海船厂挑选了40余名曾经参加过2008年外白渡桥大修施工、富有铆接技术经验的老技师,采用风枪热铆铆合工艺,圆满的完成了205只半圆头铆钉的铆接任务。
据上海市路政局副局长李俊介绍,根据抢修工程跟踪监测结果来看,整个桥梁结构处于稳定的弹性工作状态。通车后,桥梁监测单位——上海市建科院还将继续对桥梁姿态进行持续的监测,为评估结构在外荷载和温度作用下的稳定性提供科学依据。
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