阳光明媚的双休日，正在国家会展中心举行的车展，迎来了开幕以来的大客流。经过一次车展、两次药展等大展考验的“四叶草”，能否经得住大客流的考验？记者一早出发，进行了一番“探营”。

双休日车展迎来大客流。

多种途径进出场馆，地铁运营正常有序

本次车展启动了市级保障机制。记者从国家会展中心获悉，为了确保观众进得来、走得了。本届车展共落实停车位近1.4万个，其中展馆内部共计4150个车位，外部停车场已明确9680个车位；启用场馆东面连接虹桥商务区的343米空中连廊，使国家会展中心与虹桥商务区及虹桥交通枢纽实现步行联通。此外，本届车展还启用疏散巴士共100辆，开通国展至13号线金运路站、9号线中春路站、10号线虹桥枢纽、71路公交申昆路站等4条地铁站接驳线路，开通2条国展至外围停车场的短驳线路。

轨道交通方面及时调整出入口的开放与关闭。

“今年我先把车停在虹桥天地，然后再骑共享单车到国家会展中心，很方便。”观众姚小姐对记者说道，“汽车+自行车”，今年的车展有了更“酷”的出行方式。

轨道交通方面，市交通委制定的保障方案是车展期间工作日晚高峰与双休日全天，2号线将全部调整为徐泾东站的大交路运行，并通过增投备车、调整列车开行间隔等多种措施提高运能。记者坐10号线在虹桥火车站换乘地铁2号线前往国家会展中心，明显感到地铁间隔时间缩短。地铁方面的统计数据显示，截至22日下午四点时，徐泾东站客流情况为进47958人次，出80800人次。“根据以往展会经验，有一半客人是搭乘地铁去的，今天的客流数据也印证了这一点。”地铁方面有关人士对记者说道。

吃得上、吃得好，但座位“一座难求”

在展前国家会展中心举行的新闻通气会上，有关人士表示，本届展会供餐分两种类型：商业广场固定餐饮和临时集中餐饮。其中商业广场餐饮商户近50家全天开业，中午高峰期供餐能力约6万份，全天可达11.5万份，座位数5700个；临时集中餐饮区设在东厅和西厅，面积共计2万平方米，中午高峰期供餐能力可达4万份，座位数4000余个；两项相加，中午高峰期可供餐饮约10万份，全天超过15万份，餐饮种类涵盖中式快餐、商务套餐、面食、西式快餐、西餐等，能够满足展会餐饮需求。

中午12时许，只见“四叶草”餐饮区变得非常热闹，各大餐厅门口都排起队，中式盖浇饭、盖浇面、生煎包子，西式汉堡、薯条、咖啡，应有尽有，价格也不贵。许多餐馆门口放着“易拉宝”广告，只见套餐价格一般在四五十元上下。除肯德基、麦当劳等“洋快餐”排队人数在二三十人左右，要等候较长时间外，一般餐馆排队人数都在10人以内。与前年、去年的几次大展相比，的确如场馆方所说的那样，“四叶草”餐饮区的空铺基本都被“填满”，“吃饭难”现象得到大大缓解。

然而记者也发现，中午就餐高峰的时候，“四叶草”的各大餐厅普遍存在“一座难求”的情况，特别是地面层，很多观众在肯德基、麦当劳买好中饭之后，由于没有座位，只能在馆与馆之间的通道边上，席地而坐，空气浑浊、人流混杂，用餐条件十分差。这种情况在二楼的“申之韵味集合馆”也类似，尽管用餐人数比地面层少，但也是“一座难求”，不少观众就在二楼的空地上，垫上导览图或者马甲袋就地“野餐”。其实，记者看到国家会展中心大块空地并不少，为何不能参照沪上一些购物中心的做法，采用类似“大食代广场”的模式，在车展这样的大展举办期间，因地制宜，选择一些空地，摆上一些条桌条凳，开辟出临时的集中就餐区，让观众的就餐体验更好呢？

餐饮区“一座难求”，不少观众席地而坐，就地解决。

“问路难”还是老问题，信息化手段不妨多采用

穿着绿色“皮肤衣”，来自上海外贸学院会展系的小陈同学昨天第一天上岗。作为志愿者队伍的一员，他一早来到问询台上岗。“几个小时下来，喉咙都喊哑了，”小陈说道。

“找得到”，也是观众在参观类似车展这样的大展时，备感挠头的问题。小陈告诉记者，观众问得最多的问题是“某某馆往哪里走”“厕所在哪里”，甚至不少观众明明已经在二楼了，还要问“二楼往哪里走”。

“一早到现在，我们至少发掉几百份导览图，可不少观众还是反映地图看不懂。”小陈对记者说道，“为什么不能多采用一些信息化手段呢？”

志愿者在场馆周边搭起咨询台，现场解答观众的问题。

记者了解到，在通信保障方面，国家会展中心结合车展大客流情况，对综合体内的无线通讯进行信号优化，并对部分盲点区域进行信号覆盖，对豪车馆和媒体区也进行容量扩充和信号增强，在展馆外围东南西北四个重要区域部署了还应急通信车。同时，他们还已经正式启用了覆盖全馆的“定位导航系统”，可以通过国家会展中心的微信公众号找到，但是由于宣传力度不够，知晓的观众不多。记者在场馆周边张贴的多幅“NECC—FREE”“易拉宝”广告上，也没有看到对国家会展中心微信公众号和“定位导航系统”的宣传。

国家会展中心的微信公众号设置了展馆导航功能，知晓度还有待提高。

“限流”通知靠人喊，能否将“WiFi热力图”在电子显示屏上公布？

本届车展最热门的场馆是8号豪车馆，昨天中午12时许，由于人数太多，开始实行限流。记者在接近8号馆时，只听到广播喇叭里反复播报着“8号馆开始限流”，但由于音量过小，被淹没在嘈杂的背景当中，不少观众兴冲冲地赶到8号馆附近，看到人山人海，也只能硬着头皮把队伍排下去。

“我进安检的时候，能及时知道豪车馆当前人流有多少，是不是采取限流就好了，其实我对其他馆的兴趣都不大。”“其实我来车展只想看看我钟爱的几个品牌的展位，能否结合电子显示屏，告诉我这些热门展位在哪里？我直奔主题就可以了。”在排队等待进入豪车馆的时候，几名观众对记者“吐槽”道。

记得在2010上海世博会举行的时候，一种叫做“电子围栏”的技术已经在世博会大客流管控中得到应用，手机用户只要接近场馆区域，通过短信就能获悉实时的进场人数，场馆方也能随时发布“限流”信息，让观众提前做好预案。如今7年过去了，移动互联网技术突飞猛进，场馆人数、限流信息能否用更现代化的点对点技术发布呢？

据记者了解，今年车展前夕，国家会展中心已经与运营商合作，通过统计馆内与“NECC-FREE”免费WiFi连接的移动终端个数，形成“WiFi热力图”，作为各项调度工作和应急预案启动的依据。为何不能在场馆醒目地方设置大型电子显示屏，把这一客流监测数据公布，用类似标识道路拥堵状况的红、黄、绿三色，标明各场馆的拥堵状况，让广大观众一目了然？

交通信息的发布同样也可以借助更多样化的信息手段。“比如地铁的出入口变动情况，能否也通过短信、微信推送或者其他信息手段，及时地向广大手机用户发布，省得跑冤枉路呢？”观众小姚对记者说道。

栏目主编：吴卫群 题图来源：视觉中国 内文图来源：作者提供 图片编辑：徐佳敏 邮箱：wu-chen@163.com