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普陀 | 上海最繁忙路口怎么治?真北路沿线拥堵点改造完成
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来源:上观新闻 作者:上海普陀 2016-10-20 19:52
摘要:大整治行动开展以来,全市公安交警结合车流变化和道路施工情况,重新设计或优化调整路口信号控制,提高路口通行能力,推进拥堵路口道路交通设施“小改小革”工程。

 

近期,普陀分局交警支队对真北路沿线的多个路口进行了改造,调整车道出入口,增加蓄车能力,减少冲突点。改造完成以来,真北路沿线拥堵情况明显好转,高峰时间车辆排队长度明显缩短。

 


真北路铜川路路口

 

改造前

该路口特点是路口左转、左转掉头(北向北)车辆多,导致左转车辆在路口占用直行车道并强行变道而引发交通拥堵。

具体措施  

深化利用中环路高架投影下道路空闲面积,新辟延伸左转车道,即:关闭原左转进入投影主线通道(距路口50米左右),调整到距铜川路口约200米处,并设置二个进投影主线的入口(一个供中环路进入,一个供地面进入),以减少交通压力增加左转车道蓄车能力。

改造后

北进口车辆排队长度明显缩短,排队长度平均缩短,路口交通秩序得到改善。


真北路桃浦路北进口

 

改造前

这个路口的特点是“车流量高、车道少”和北向东左转车辆多(尤其是公交车多)。北进口渠化只有“一左、一直、一直带一右”三车道,由于左转车辆多且主线为二车道,造成了左转车辆阻碍直行车辆通行,据悉,北向南最大排队长度可达580米左右。

具体措施  

1、利用路口西侧人行道较宽条件,新辟一条非机动车道;2、调整机非隔离绿化带及打开通道,将原来非机动车道作为机动车道;3、调整路口原来“一左一直一右”3车道调整为“二左、一直、一直带右”4车道。

改造后

开通后交通拥堵情况明显好转,左转与直行干扰情况有效改善,高峰时段车辆排队长度平均在80米左右。

 


真北路真南路南进口

 

改造前

这个路口的特点是非机动车较多,路口左转、左转掉头和右转车辆多,大量非机动车堵在右转车道前,使右转车辆无法通行,由于主线进入辅道的通道靠真南路口较近造成道路蓄车能力低,右转车辆都排在主线上,导致该路口南向北车辆排队时常达500米左右。

具体措施  

1、关闭原主线进辅道通道(距路口35米左右),调整到距真南路口100米左右处,使右转车辆提前进入东侧辅道。

2、调整东侧辅道人行道绿化,并新辟一条非机动车道,以增加机动车通行面积。

3、增加右转机动车道,使南进口东侧辅道原“一右一非”(一条机动车道)车道调整为“二右一非”(二条机动车道)。

4、新辟“南向南掉头”上中环路通道。

改造后

真北路地道主线交通排队长度明显缩短,辅道机动车蓄车和通行能力增加、交通保持畅通。


真北路(中环路古浪路下匝道~武威东路)

 

改造前

这一路段东侧辅道特点是中环路内圈古浪路下匝道,车流量非常高,辅道仅有二车道且机非混行,南向北到武威路口左转车辆多,由于向左变道的出口位置距武威路口较近(向右变道出口位置在路段中间),左转车辆被主线直行排队车辆受阻而无法进入,造成辅道南向北车辆经常拥堵不堪,高峰时段平均排队长度在700米左右。

具体措施  调整右转和左转变道出口位置,即将向右变道出口位置调到北面,向左变道出口位置调整到路段中间。

改造后

调整后向左变道车辆不受直行排队车辆影响,能有效进入主线道路,也缓解了辅道拥堵的交通压力。


(图片来源:@警民直通车_普陀 题图来源:视觉中国 图片编辑:朱瓅 编辑邮箱:jfshquxian@163.com)

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