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纵深 | “疯狂项目”靠谁引领
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来源:上观新闻 作者:汪小帆 王一 2016-09-21 05:58
摘要:如今,我们又站在了新旧技术革命的交界点。上一次技术革命带来的增长红利正在逐渐消失,新的技术变革正在酝酿,特别是以人工智能、新材料、新能源等为代表的技术正处在质变的前夜。

由于人类的好奇心驱使,总要有一些天才、一些机构,能够天马行空,超越当今的时代,起到引领未来的作用。
   

那么,应该靠谁来创新、靠谁来引领?
   

熊彼特的创新理论认为,企业是创新的主体,企业家是创新的核心,企业家精神是创新的源泉。因此,这种“疯狂项目”的发展必须依靠企业,依靠企业家和企业家精神。
   

目前全球仍有三分之二的人,因为森林、群岛或者高山等地形,无法使用快速及稳定的网络连接,因此谷歌便利用高空气球在全球范围内的偏远地区,建设庞大的移动通信网络。
   

为了推动互联网普及化,并为全球三分之二无法访问网络的人口带来网络。谷歌建立起了一个系统,将承载各种计算机、电子设备的热气球发送至1829米以上的高空,向偏远地区提供等同于现在的3G网络或更快的网络连接。
   

反过来说,科技创新也是企业得以延续的生命,我们觉得能搞X项目的企业必须都是超级企业,除了他们有资金和资源,其实它们的危机也很大,危机感也很强,要全力保证自己在行业的地位。我们现在一说互联网产业都会提到BAT(百度、阿里巴巴、腾讯),那么,其他的企业还有机会吗?这三家不可能永远称霸,还是要开发新的模式、新的技术,这是可以预见的一个趋势。如果全球最顶尖的企业眼睛仅仅盯着眼前,说不定不知道什么时候就死掉了。
   

X项目无疑是大企业创新的一种表现方式,在大公司做创新的时候,人们往往充满期待,同时也会存有一丝质疑,一个大公司在做创新的时候要牵扯到太多的事情,他们做的创新真的能够成功吗?
   

前谷歌资深工程师,IT畅销书《浪潮之巅》的作者吴军提出了一个令人印象深刻的“基因决定论”,即由于公司基因的影响,当一家大公司想要转型占领新的领域,做出颠覆性创新产品的时候,往往会败得很惨。
   

可能面临败得很惨就不做吗?很多大企业的X项目给出了否定的回答。
   

我一直认为,虽然很多公司的新项目和主业看似没有联系,但还是具有一定的时代特征的。
   

比如说,百度无人驾驶车以人工智能为基础,是这一波科技革命的缩影。工业化和信息化发展渐近高潮,以“机器人”为代表的智能技术,正成为“第三次科技革命”的代名词。从全球来看,作为“制造业皇冠上的明珠”,机器人的研发、制造、应用,已然成为当今衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。百度在这个时刻研发无人驾驶车虽看上去与主业无关,却立足于国家的长远发展。百度无人汽车正是创新驱动发展的一个范例,符合国家需要。
   

用人工智能技术把生活变得更美好,是企业的一个理想。自动驾驶能提高驾驶安全性,减少污染,把人们从开车这种繁琐的活动中解放出来,去做更多有价值、有创造性的工作。从这个角度讲,无人汽车的出发点也是为了满足公众需求。
   

从市场潜力角度分析,无人汽车也面临非常好的发展机遇。有报告预估,2015年互联网汽车的渗透率将超过10%,市场规模超过千亿元,近年来,全球主要汽车企业集团在技术研发和示范运营方面的投入力度持续加大,2010年,全球汽车产业在自动驾驶方面的投入约100亿美元,到2016年将增至1600亿美元。无人驾驶汽车将成为中国经济的下一个“蓝海”。
   

正如中国工程院院士李德毅所言,以无人驾驶车为代表的轮式机器人将成为中国智能制造2025的首张名片。从这个角度看,无人驾驶车将直接带动雷达、传感器、导航系统、智能汽车后市场等产业的快速发展,并为有效建立车联网和物联网打下基础,说它有巨大的战略价值毫不为过。
   

一部人类社会发展史,就是一部创新史。如今,我们又站在了新旧技术革命的交界点。上一次技术革命带来的增长红利正在逐渐消失,新的技术变革正在酝酿,特别是以人工智能、新材料、新能源等为代表的技术正处在质变的前夜。


口述/上海交通大学致远学院常务副院长汪小帆 
整理/本报记者 王一

题图来源:视觉中国  图片编辑:苏唯  

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