今天你融资10亿，明天他融资35亿，后天你干脆来个45亿，还都是美元。滴滴和优步在互联网出行领域展开激烈厮杀，互不相让。滴滴推出一个“沪郊快车”，缓解最后一公里出行难题，优步同一天就提醒大家，“沪郊短驳”推出已有一百天，实现对上海郊区区域的全覆盖。被乐视包养的易道出行都看不下去了，每天刷一张画面血腥的海报，说什么“不玩了”、“道别”，各种作妖吸眼球，反正滴滴和优步也没空理它。

6月15日优步公布上半年成绩单: 2016年优步在中国的运营城市总数一年翻六倍，即将落地第60个城市昆明；整体每单成本比去年同期下降了80%，有些城市如深圳，优步每单成本比竞争对手低 20％至30％；最近半年新上线的合肥，打破优步全球增长最快城市的记录；拼车业务在中国15个城市上线、订单量每月达到 3000万。

优步还宣布了一个“优步＋旅游”战略，牵手海航、去哪儿网、同程旅游、京东、穷游、TripAdvisor 猫途鹰、Discovery探索极限基地、中国电信、百度等伙伴，以及多个国家的旅游局，为中国用户提供一系列在国内及全球旅游的服务。注意，这种“优步＋”的做法，既是出行服务的合理延伸，也是明里暗里与滴滴较劲。两个月前，滴滴杀入美国，与优步的本土对手Lyft联合，帮中国到海外的游客叫车。滴滴还联合了东南亚和印度的两家出行公司，说是四家加起来能覆盖全球50%的人口。优步冷笑：我才是全球化企业，我落地全球六大洲70个国家400座城市！

去年的优步，津津乐道于“一键叫船”、“一键叫喵星人”、“一键叫CEO”，新奇轻松的营销故事层出不穷。对比今年的“下沉战略”，竞争是把杀猪刀，才半年，优步就从16岁长到了26岁。

解放日报·上海观察记者专访了中国优步高级副总裁柳甄。

效率和创新比补贴重要

上海观察：滴滴和优步对市场份额的说法好像不一致？滴滴一直说占有的市场份额超过八成，你怎么看？

柳甄：我觉得目前市场份额变成了“你说、我说”，大家也不知道听哪个。但是我想说，我们比较看重的是运营效率的提升。第二是为各个城市量身定制产品方面不断进行创新。我觉得这两点是我们作为一个有硅谷基因的公司一直比较看重的。

上海观察：最近几家打车企业都宣布了新的融资，以前的融资大部分是用于补贴，这次优步的新融资中会有多少用来补贴？

柳甄：优步全球G轮大概融了60亿美金，很大一部分会用在认为有增长潜力的市场，中国肯定是最重要的一块。关于补贴，优步5月份进入郑州，上线首日的行程就超过3万，上线一个月累计行程已超过100万，事实上我们并没有给司机很多补贴。我们发现在运营效率提高的时候，不给补贴其实司机可以挣一样多的钱。就像多人拼车的产品，很多城市有三拼、四拼，一个司机拉一单挣四单的钱，就不用补贴了。我觉得今后长期竞争的关键点是能不能发展出更有效的产品。

上海观察：滴滴说本轮融资远超优步，有人担心，优步烧钱会不会烧不过滴滴呢?

柳甄：优步现在在全世界的业务推进了这么多城市，用时不到六年，今年6月底是优步6岁的生日。我觉得出行行业，包括我们所在的专车行业其实是长跑。长跑如果只靠融资的话并不能跑很远，还要有造血能力，优步有自己造血的能力，所以对于这一点并不是很担心。

上海观察：更是一场马拉松吗？

柳甄：我觉得会是一场挺有意思的马拉松。

上海观察：造血能力来自于哪些方面？

柳甄：比如运营效率的提高，比如通过产品在不补贴的情况下司机也可以赚更多钱，乘客在3到5分钟就可以打到车。同时平台还可以得到部分利润用来投入到更多的研发和创新中，公司要形成良好的循环才可以。

我们在武汉投资了COE（卓越运营中心），通过数据化分析如何提高用户体验，并且做更多产品的测试。这些方面都会是今年着重考虑的。

上海观察：会在其他城市建卓越运营中心吗？

柳甄：我们也在考察几个城市。当然也关注一些各地的情况，比如当地政府能给予什么优惠政策，第二比较关心的是当地人才，一个中心需要500到1000人规模，能否招募到足够的人才。

上海观察：你曾说，优步明年要在中国专车市场超过滴滴，是指盈利能力还是市场规模？

柳甄：其实目前按照我们的数据来讲，在很多城市的指标，比如深圳，以体量而言我们并不是第一，但是在运营效率方面，从司机每个小时的收入而言，我们的成本比他们要低20%到30%。我觉得如果说超过滴滴，不如说成我们能够花钱花得更加聪明、运营效率更高，这是我们的目标。

补贴减少，司机收入稳定，才健康

上海观察：现在跟优步司机聊天的时候，几乎每个司机都讲补贴在下降。

柳甄：补贴下降，但是我希望司机的收入还是稳定到一个水平。比如说在很多城市有连环派单，就是提前派单，前一位乘客没有下，就把你派给下一个乘客，司机是零空驶率。让司机每个小时接单赚钱效率提高，这是最重要的。

我们做了一个调研，发现很多司机是下岗工人或传统企业转行的，对于他们来讲这是一个灵活就业的机会，因为你的收入要么是零，或者很难找到一份工作。能够有一份工作保持七八千块钱的收入水平（根据不同的城市和时间的多少有所区别），特别是对于三四线城市的司机来说是非常重要的。

上海观察：滴滴今年推出一个“伙伴创业计划”，更多是捆绑全职司机。你刚才说到司机找工作问题，是不是现在鼓励大家去做全职司机，而不是做兼职司机？

柳甄：也是要分城市来看，跟一个国家、地区的经济发展水平有直接关系，比如印度百分之百的司机是专职司机。中国一二线城市是兼职司机为主。在三四线城市，坦率说在我们不断下沉到三四线城市的时候，会发现当地的劳动就业严重不饱和。对于他们而言，他在专车平台上所赚的钱是家庭收入的绝大部分，这样的人群比例确实是在增加的。

上海观察：你刚才说到拼车能在补贴减少的同时增加司机收入，但是拼车的用户体验不大好，假如三拼、四拼，如何通过技术去保持用户体验呢？

柳甄：我这边有很多人觉得拼车体验很好，但是毕竟是两个乘客，可能会有绕路或行驶时间更长，但是什么事情有好处和坏处，好处就是价格更便宜。乘客可以选择拼车或不拼车，也可以选择坐地铁或公交，这是价格的比较。所以好或不好是相对的。

打车软件的想象空间还很大

上海观察：以后打车软件还会更多地扩展到什么领域？

柳甄：我自己觉得对于优步这样高频、有交易和支付场景的一种软件，首先这是一个平台，像所有网络平台一样，有很多用户。当用户量够大，就会很自然地延伸出去。比如在我们平台上有几个支付手段，用了三次之后、用户会长期使用这种支付手段，可能是银联、支付宝、百度钱包或其他。

在物流方面就不用说了，希望进一步在物流方面去拓展，不一定是全国，可能在重点的城市。Uber美食和快递不是大家想的跟外卖去打仗，现有的外卖做得都挺成功的。我们尝试的是通过预先的判断，比如在三里屯或王府井地区，晚上可能需要100或1000份包子，预先把包子放在1000辆车子里，保证人们10分钟就可以吃到热腾腾的包子。传统的外卖是打电话、下单，然后再把东西送过去。我们是事先预知人们大概需要什么以及需要多少，把这些布在汽车网络里完成最后十分钟的美食外卖，这在世界上其他十几个城市有这种需求的，比如伦敦、纽约、旧金山，效果都是非常好。我们希望将来在中国的城市，哪怕是城市的某个区域，可以推出这样的服务。

上海观察：你觉得在中国会是哪几个城市有需求呢？

柳甄：因为我在北京，只能说北京是很有潜力的，像国贸、王府井、三里屯。具体的每一个城市的总经理最了解，他们会有很多数据，哪里人愿意去餐厅吃饭，早高峰晚高峰是什么时间。比如在广州的餐饮晚高峰能到半夜2点，天津晚上9点以后就没人出去了，大连的早高峰在5点钟。通过交通的数据可以判断出人们的生活方式、生活习惯、生活喜好，这是非常有意思的事情。

上海观察：很多合作伙伴都是非独家的，如何能够保证优步和这些合作伙伴的合作关系长久持续下去？

柳甄：司机也是我们的合作伙伴，不可能说司机只用我的，而不能用其他友商的APP。我们有很多的合作伙伴，也不能要求任何一个合作伙伴只能用我的，而不能用其他的，这一点没有意义。我觉得我们能做到的，不是说签更多的独家协议。坦率说在商场上有利益，这个利益取决于与自身实力，把自己的实力做大，让别人觉得跟你的合作更好，那还跟别人合作什么？关键点不在别人，而是在于自己能够做到什么、提供什么，以及能够共同进步什么。

对政策持乐观态度

上海观察：你觉得对打车软件，政策会朝哪个方向发展？

柳甄：我自己对政策是非常乐观的，因为我经常说在全世界70个国家、400多个城市，每一个城市都有自己的政策或者法规，但是这种破冰是从2015年下半年开始的，非常明显，越来越多城市的趋势都是这样。在鼓励创新方面，中国政府一直走在前面，否则也看不到这么多互联网巨头的产生。所以在这方面还是非常有信心的。

归根到底，政府的诉求或愿景对一个城市的交通和我们有很多的相似之处，希望减少污染、减少路上的拥堵，我们鼓励拼车、顺风车，希望能够减少城市的停车场。我们希望能够扩大就业，可以有更多的就业机会，能够帮助传统企业的员工或传统企业转型，我觉得这些所有都跟我们所做的有相近的地方，或者共同目标，在这种大背景下我对政策的走向是乐观的。

为中东妇女解决出行难题

上海观察：优步获得的融资中这笔比较特别——沙特公共投资基金的35亿美元。除了钱本身之外，沙特主权财富基金的投资，会给优步带来什么帮助吗？

柳甄：大家如果去过沙特或中东国家的话会了解到，那里80%的专车用户是女性，因为那里的女性不允许自己开车。这是现实的当地市场需求。沙特主权财富基金的投资，对于我们在中东市场推广等等，肯定会有很大的帮助。

上海观察：优步会不会做一些公益性的活动去帮助当地的女性更好地生活？

柳甄：我觉得肯定会，最重要的是确实解决了当地女性出门不方便的问题，这是比较长期的，也是本质上提高了当地女性能够参与社会生活的重要一块。

(题图来源：网络  图片编辑：笪曦  编辑邮箱：shangguanfangtan@163.com)